Lajme Flesh

Zyrtarët italianë kanë marrë një qëndrim të qartë pas thirrjeve të fundit që Italia të zëvendësojë Iranin në Kupën e Botës 2026: “Nuk është e përshtatshme, kualifikohesh në fushë”.

Italia dështoi të kualifikohej për Kupën e Botës 2026 pasi përfundoi e dyta pas Norvegjisë në grupin e saj kualifikues, përpara se të humbiste në penallti kundër Bosnjë dhe Hercegovinës në finaIen e play-off-it në fund të marsit.

Ky është turneu i tretë radhazi që katër herë fituesit e Kupës së Botës e kanë humbur.

Megjithatë, ka pasur thashetheme në rritje se Italia mund të jetë në radhë për të zëvendësuar Iranin në turneun e vitit 2026 në Amerikën e Veriut, pas shqetësimeve për një bojkot të mundshëm për arsye politike.

Paolo Zampolli, një i dërguar i Donalt Trump-it me origjinë italiane, i ka thënë së fundmi gazetës “Financial Times” se u është drejtuar drejtpërdrejt presidentëve të Shteteve të Bashkuara dhe FIFA-s me një propozim për të zëvendësuar Iranin me Italinë në Kupën e Botës 2026.

“Konfirmoj se u kam sugjeruar Trump-it dhe Infantino-s që Italia të zëvendësojë Iranin në Kupën e Botës”, tha Zampolli.

“Unë jam italian dhe do të ishte një ëndërr t’i shihja ‘azurrët’ në një turne të organizuar nga SHBA-të. Me katër tituj, ata kanë origjinën për të justifikuar përfshirjen”.

Propozimi i Zampolli-t ka shkaktuar reagime në Itali. Si ministri italian i Sportit, Andrea Abodi, ashtu edhe presidenti i CONI-t, Luciano Buonfiglio, mendojnë se Italia e ka pasur tashmë shansin e saj për t’u kualifikuar në Kupën e Botës dhe, nëse nuk arriti të kualifikohej herën e parë, atëherë nuk e “meriton” të shkojë.

“Para së gjithash, nuk mendoj se është e mundur. Së dyti, do të ndihesha i ofenduar. Duhet ta meritosh të shkosh në Kupën e Botës”, tha Buonfiglio përmes “La Gazzetta dello Sport”.

Abodi shtoi: “Nuk është e përshtatshme. Kualifikohesh në fushë”.

Shqiptarët po vërshojnë masivisht në Maqedoninë e Veriut për të blerë karburant me çmim më të lirë. Lajmi është konfirmuar edhe nga kryeministri maqedonas, Hristijan Mickoski, i cili deklaroi se konsumi i naftës ka arritur rekordin e mbi 2 milionë litrave në ditë për shkak të blerjeve në kufi.

“Arsyeja për këtë është se disa qytetarë nga vendet fqinje vijnë në Maqedòni për të furnizuar me karburant, veçanërisht në zonat kufitare.

Presioni më i madh është në kufijtë veriorë, jugorë dhe perëndimorë, pasi çmimet e naftës dhe benzinës në vend janë më të ulëta krahasuar me disa nga vendet fqinje,” tha Mickoski.

Të dhënat zyrtare nga qeveria e Maqedonisë së Veriut tregojnë se konsumi ditor i naftës është rritur me mbi 40 për qind krahasuar me para krizën, pikërisht për shkak të blerjeve masive nga shqiptarët dhe grekët, dy vende të cilat kanë çmim naftë shumë më të lartë se sa Maqedonia e Veriut.

“Çmimi i benzinës me 95 oktanë në vend varion midis 1.27 dhe 1.31 euro për litër, ndërsa në Greqi dhe Shqipëri ky çmim është mbi dy euro,” shtoi Mickoski.

Përllogaritjet nga zyra e statistikave në Maqedoninë e Veriut tregojnë se shqiptarët dhe grekët janë duke blerë mesatarisht 200-300 mijë litra karburant në ditë në Maqedoninë e Veriut. I pyetur nëse qeveria do të të ndërhyjë për ta kufizuar këtë fenomen, Mickoski tha se nuk ka arsye.

“Situata e furnizimit me naftë është mëse e qëndrueshme dhe nuk ka asnjë sinjal për mungesa të mundshme,” tha Mickovski.

Qeveria e Maqedonisë së Veriut ka qenë një nga më agresivet me masa për të përmbajtur rritjen e çmimit të naftës për qytetarët.

Kjo ka bërë që diferenciali i çmimit të karburanteve mes Shqipërisë dhe Maqedonisë së Veriut të rritet në nivele rekord.

Aktualisht në M. e Veriut çmimi i një litër nafte luhatet në nivelin 1.3 euro, ndërsa në Shqipëri është mbi 2.1 euro duke e çuar diferencën në 80 cent të euros për litër, ose 80 lekë për litër.

Një një lidhje në çift se.ksi ka prioritet. Rezultati i një jete aktive se.ksuaIe është një bashkëjetesë e lumtur.

Edhe në qoftë se kemi kaluar një ditë të lodhshme dhe stresuese, kur vjen fjala tek se.ksi nuk ka refuzim.

Ndryshe nga meshkujt, f emrat janë ato të cilat japin shumë lehtë shenjat që kanë kanë kohë pa bërë s.eks.

Ja cilat janë 3 shenjat treguese për një femër që ka kohë pa bërë se.ks:

Vetëvlerësimi i ulët:Në momentin kur një femër ka kaluar një kohë të gjatë pa kryer marrëdhënie se.ksuale, vetëvlerësimi që ka ndaj vetes është shumë i ulët.

Jeni më pak social:Një tjetër shenjë e cila tregon se një femër nuk ka kryer marrëdhënie se.ksuale është kur ajo nuk është shumë e komunikueshme dhe është e mbyllur në vetvete.

Mungesa e gjumit:Mungesa e gjumit është një tjetër shenjë e mungesës s.ksuale për femrat.

Qeveria ka miratuar indeksimin e pensioneve në vlerën 6.4 përqind.

Vendimi aplikohet për llogaritjen e bazës së vlerësuar individuale vjetore, të arritur nëpërmjet kontributeve të paguara dhe rivlerësimeve të tyre, të kryera deri në vitin 2024, dhe zbatohet për efekt të llogaritjes së masës fillestare mujore të pensioneve, me datë lindjeje të së drejtës, nga data 1.1.2026 e në vazhdim.

MIRATIMIN E KOEFICIENTIT TË INDEKSIMIT TË BAZËS SË VLERËSUAR TË VITIT 2024 PËR LLOGARITJEN E PENSIONEVE

Në mbështetje të nenit 100 të Kushtetutës, të paragrafit të dytë, të nenìt 10, dhe të pikave 1 e 3, të nenit 59, të ligjit nr.7703, datë 11.5.1993, “Për sigurimet shoqërore në Republikën e Shqipërisë”, të ndryshuar, me propozimin e ministrit të Ekonomisë dhe Inovacionit, Këshilli i Ministrave

V E N D O S I:

1. Miratimin e indeksimit të bazës së vlerësuar të vitit 2024, me koeficient indeksi 6.4 %, të llogaritur sipas kritereve të përcaktuara në nenin nr.59, të ligjit nr.7703, datë 11.5.1993, “Për sigurimet shoqërore në Republikën e Shqipërisë”, të ndryshuar.

2. Indeksi i përcaktuar sipas pikës 1, të këtij vendimi, aplikohet për llogaritjen e bazës së vlerësuar individuale vjetore, të arritur nëpërmjet kontributeve të paguara dhe rivlerësimeve të tyre, të kryera deri në vitin 2024, dhe zbatohet për efekt të llogaritjes së masës fillestare mujore të pensioneve, me datë lindjeje të së drejtës, nga data 1.1.2026 e në vazhdim.

3. Indekset akumulative të bazës së vlerësuar, të arritura nëpërmjet pagave të periudhës 1994-2024, referuar kontributeve të paguara sipas muajve në këtë periudhë dhe pagave referuese sipas punëve dhe profesioneve, të përcaktuara me vendimin nr.561, datë 12.8.2005, të Këshillit të Ministrave, “Për përcaktimin e pagave referuese për llogaritjen e pensioneve”, të ndryshuar, sipas viteve, janë sipas shtojcës nr.1, që i bashkëlidhet këtij vendimi.

4. Pas aplikimit të indeksit të vitit 2024, baza e vlerësuar për efekt të llogaritjes së masës fillestare mujore të pensioneve, që do të caktohen me datë lindjeje të së drejtës, nga data 1.1.2026, nuk mund të jetë më e lartë se:
a) trefishi i pagës minimale në shkallë vendi, e përcaktuar me vendim të Këshillit të Ministrave, për pagat e periudhës, nga viti 1994 deri në 31.12.2001;
b) paga maksimale në shkallë vendi, e përcaktuar sipas kritereve të nenit 10, të ligjit nr.7703, datë 1.5.1993, “Për sigurimet shoqërore në Republikën e Shqipërisë”, të ndryshuar, për pagat e periudhës, nga viti 2002 e në vazhdim.

5. Efektet financiare, që rrjedhin nga zbatimi i këtij vendimi, lidhen me zbatimin e formulës së caktimit të pensioneve dhe aplikohen vetëm për pensionet që caktohen me datë lindjeje të së drejtës, nga data 1.1.2026 e në vazhdim, dhe përballohen brenda buxhetit vjetor, të miratuar për Institutin e Sigurimeve Shoqërore.

6. Ngarkohet Instituti i Sigurimeve Shoqërore për zbatimin e këtij vendimi.
Ky vendim hyn në fuqi pas botimit në “Fletoren zyrtare” dhe i shtrin efektet financiare nga data 1.1.2026.

Në festën madhështore të organizuar menjëherë pas finales së “Big Brother VIP Albania 5”, ku Selin Bollati u shpall fituese, atmosfera ishte e mbushur me emocione, reagime dhe komente nga personazhet më të njohur të ekranit shqiptar.

Ky event u kthye jo vetëm në një festë suksesi, por edhe në një hapësirë ku protagonistët ndanë mendimet e tyre të sinqerta për rezultatin e shumëdiskutuar të këtij edicioni.

Ndër çiftet që tërhoqën më shùmë vëmendje ishin Luiz Ejlli dhe Kiara Tito, të cilët u intervistuan për mikrofonin e emisionit “She’s on Top”.

Pyetja që nuk mund të mungonte ishte pikërisht ajo nëse Selina e meritonte fitoren. Përgjigjet e tyre, megjithatë, rezultuan krejtësisht të kundërta, duke krijuar menjëherë diskutime të shumta në rrjet.

Kiara Tito reagoi me shumë pozitivitet dhe sportivitet. Ajo u shpreh e lumtur për fitoren e Selinës, duke theksuar se e vlerëson si personazh dhe se i uron suksese në rrugëtimin e saj të mëtejshëm.

Qasja e saj u prit mirë nga publiku, duke reflektuar një qëndrim të pjekur dhe mbështetës ndaj kolegëve.

Në anën tjetër, Luiz Ejlli zgjodhi një qasje krejt ndryshe. Me stilin e tij karakteristik, ai shmangu dhënien e një opinioni të drejtpërdrejtë për fituesen.

Ai deklaroi me ironi se nuk e kishte ndjekur fare finalen, pasi kishte qenë duke fjetur. Kjo përgjigje u interpretua nga shumë ndjekës si një mënyrë për të shprehur mospajtimin e tij pa hyrë në debat të hapur.

Reagimi i Luizit nuk erdhi si surprizë për fansat më të vëmendshëm, pasi edhe gjatë qëndrimit të tij të shkurtër brenda shtëpisë së “BBVA 5”, ai kishte shprehur hapur rezervat ndaj lojës së Selinës, duke e cilësuar atë si “dinake”. Duket se ky qëndrim ka mbetur i pandryshuar edhe pas përfundimit të spektaklit.

Kjo situatë ka ndezur diskutime të shumta në rrjetet sociale, ku fansat ndahen mes mbështetjes për fituesen dhe analizës së reagimeve të ish-banorëve, duke e mbajtur ende të gjallë interesin për këtë edicion të spektaklit.

TIRANË – Deputeti i Lushnjes, Saimir Korreshi, i njohur për stilin e tij unik dhe deklaratat pa doreza, ka hedhur “bombën” e radhës që po bën xhiron e mediave sociale. Këtë herë nuk bëhet fjalë për çmimin e prasit apo problemet e bujqësisë, por për një ngjarje “rozë” që përfshin pishinat e Tiranës dhe skena që ai i quan të frikshme.

Skandali që nisi me “Oh, oh, oh…”
Gjatë një deklarate që është bërë virale në YouTube dhe TikTok, Korreshi ka përshkruar me tone ironìke dhe mjaft pikante atë që ndodh në ambientet e pishinave gjatë natës apo në festa të caktuara. Me shprehjen tashmë hit, “Oh, oh, oh, në pishinë”, deputeti lë të kuptohet se ka parë skena që nuk i përshtaten etikës, duke zbuluar prapaskenat e jetës së natës që shpesh mbeten larg syrit të publikut.

“Skena të frikshme dhe degjenerim”
Korreshi, në stilin e tij karakteristik, nuk ka kursyer as ironinë ndaj personazheve që sipas tij “humbasin kontrollin” në këto ambiente. Ai flet për një situatë ku argëtimi kalon në degjenerim, duke i cilësuar pamjet si “të frikshme” për një shoqëri normale.

Në një prononcimi për “Panorama TV”, një qytetare ka ngritur shqetësimin e saj lidhur me mënyrën se si trajtohen personat me aftësi të kufizuara në transportin publik në Tiranë, konkretisht lidhur me sjelljen e nga ana e stafit të autobusëve.
Ajo tregon se, ndonëse në disa ràste ekzistojnë kushtet bazë për, mungesa e vëmendjes dhe e sjelljes së duhur nga ana e shoferëve dhe faturinove e bën të vështirë përdorimin e autobusëve.

“Unë nuk jetoj këtu, vij për pushime, jam invalide siç e shikon. Më bën përshtypje që kur hipi në autobus kur s’kam mundësi të marr taksi, si shoferi, herë pas here, kalon dhe nuk ndalon fare. Faturinot janë kaq të… nuk e di, ose duhet t’u bëjnë ndonjë specializim që invalidët nuk e kanë të ndaluar të hipin në autobus. Kanë dhe vendin e posaçëm për karrocën, apo për çdo lloj mjeti invalidësh”, thotë ajo.

Qytetarja thekson se ndihet e fyer nga mënyra se si trajtohet në kryeqytet, ndërsa shton se problemi nuk lidhet vetëm me infrastrukturën, por mbi të gjitha me sjelljen njerëzore.

“Në Tiranë unë ndihem komplet e fyer. Kushtet i kanë, iu mungon platforma për të hipur te dera. Hajd se atë s’po e kërkoj, por sjelljen e tyre. Njëri më tha sot “ec”, tha. Shoferi nuk sheh a zuri vend apo jo invalidi. Ndoshta nuk është i detyruar ta bëjë, por bota jashtë e bën. Nuk e di, është një kërkesë, për mendimin tim, e realizueshme, jo e parealizueshme dhe të më ofendojë faturino, të më thotë “merr taksi po deshe, nëse do””, tha zonja mes lotësh për “Panorama TV”.

Qytetarja i bëri thirrje institucioneve përgjegjëse që të ndërhyjnë për të përmirësuar situatën, duke theksuar se problemi është në disa linja të transportit në qytet.

Qytetarja: Unë nuk jetoj këtu, vij për pushime, jam invalide siç e shikon. Më bën përshtypje që kur hipi në autobus kur s’kam mundësi të marr taksi, si shoferi, herë pas here, kalon dhe nuk ndalon fare. Faturinot janë kaq të… nuk e di, ose duhet t’u bëjnë ndonjë specializim që invalidët nuk e kanë të ndaluar të hipin në autobus. Kanë dhe vendin e posaçëm për karrocën, apo për çdo lloj mjeti invalidësh.

Në Tiranë unë ndihem komplet e fyer. Kushtet i kanë, iu mungon platforma për të hipur te dera. Hajd se atë s’po e kërkoj, por sjelljen e tyre. Njëri më tha sot “ec”, tha. Shoferi nuk sheh a zuri vend apo jo invalidi. Ndoshta nuk është i detyruar ta bëjë, por bota jashtë e bën. Nuk e di, është një kërkesë, për mendimin tim, e realizueshme, jo e parealizueshme dhe të më ofendojë faturino, të më thotë “merr taksi po deshe, nëse do”. I thashë nuk po më hapin rrugë, se dhe njerëzit nuk i krijojnë kushtet, ndonjë ma jep dorën dhe ulem. “Ec”, më thotë faturino, i thashë “a të rrëzohem këtu?”. Jam shumë e prekur, jam lidhur dhe rritur në këtë vend. Unë jam e sëmurë, kurohem në Francë. Por një sjellje e tillë në vendin tim, ku vij me shumë dëshirë, më prek.

Dhe kontrollorit ia hapa si temë që t’u thonë faturinove të jenë më të sjellshëm me invalidët, t’i ndihmojnë, t’u japin dorë. Siç veprohet në botë. Më tha nuk jam për këtë punë. Unë bëj thirrje, një kërkesë atij organi që merret me këtë punë, t’i instruktojë pak këta njerëz kur i marrin në punë dhe u japin detyrën. Unë banoj te “Gjuhët e Huaja”, dhe janë të gjitha linjat që vijnë nga Sauku. Kudo është. Marr autobusin dhe shpesh herë nuk hipi sepse nuk më krijojnë kushtet. U mungon mirësjellja, u mungon dëshira për t’i ndihmuar, që e kanë për detyrë, sipas mendimit tim. “Shko merr taksi”, në formë urdhri. Më vjen keq të bëj vërejtje, sepse Shqipëria dhe Tirana, se kam shëtitur në disa qytete, kanë shumë avancime, por mungon thelbi. Më vjen keq për të sëmurët.

Gjykata e Lartë i ka dhënë fund sagës së përballjeve gjyqësore mes ish-kryepolicit Gledis Nano dhe Këshillit të Ministrave e Ministrisë së Brendshme, duke detyruar këto të fundit t’i paguajnë atij dëmshpërblim në masën e 100 milionë lekëve të vjetra.

Gledis Nano e konsideroi të paIigjshëm shkarkimin e tij nga detyra, nga kryeministri dhe ministri i kohës, duke ju drejtuar gjykatës. Edhe shkallët e tjera të gjyqësorit, më parë, i kishin dhënë atij të drejtë.

Vendimi i Gjykatës së Lartë mban datën 17 Shkurt 2026 dhe relator i çështjes me titull “GLEDIS NANO Kundër. KESHILLI I MINISTRAVE I REPUBLIKES SE SHQIPERISE dhe Të Tjerë”, dorëzuar nga Qeveria dhe Ministria e Brendshme, ka qenë kryegjyqtari Sokol Sadushi.

“Detyrimin e pales se paditur te trajtoje me page paditesin deri ne perfundim te mandatit 5 vjecar si dhe sistemimin e tij ne strukturat e Policise se Shtetit apo funksione te tjera. Dhenien e vendimit me ekzekutim te perkohshem sipas nenit 317 te K.Pr.Civile”, thuhet në vendim.

Gjykata e Lartë ka vendosur gjithashtu edhe shfuqizimin e vendimit nr.580, dt. 31.08.2022, të Këshillit të Ministrave, ku paditës ka qenë Gledis Nano, të paditur Këshilli i Ministrave dhe Ministria e Brendshme, ndërsa pjesëmarrës në gjykim, Avokatura e Shtetit.

Gledis Nano u shkarkua nga detyra më 31 gusht 2022, me propozim të ish-ministrit të Brendshëm Bledi Çuçi, ndërsa kryeministri Edi Rama kishte deklaruar publikisht se i kishte kërkuar dorëheqjen.

Arsyeja zyrtare për largimin e tij ishte “mosrealizimi i objektivave”. Një vendim që Gledis Nano e konsideroi të paligjshëm dhe ndërmori të gjithë hapat ligjorë për dëmshpërblim, duke i marrë shtetit 100 milionë lekë të vjetra, ose 60 pagash mujore, sa mandati 5 vjeçar që duhet të qëndronte në detyrë.

Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë ka miratuar udhëzimin e ri, i cili ndryshon rrënjësisht mënyrën se si shoferët profesionistë (kategoritë C dhe D) do të kualifikohen dhe rinovojnë certifikatat e tyre. Ky udhëzim synon përafrimin me standardet evropiane dhe rritjen e sigurisë rrugore përmes teknologjisë së avancuar.

Strukturë e re e orëve mësimore

Udhëzimi përcakton saktë kohëzgjatjen e kurseve për kualifikimin fiIIestar dhe atë periodik. Për kualifikimin për herë të parë për teorinë do të zhvillohen 60 orë në jo më pak se 15 ditë. Kurse për praktikën do të zhvillohen 10 orë në jo më pak se 5 ditë.

Trajnimi për rinovim lidhur me teorinë do të zhvillohet në 35 orë në jo më pak se 7 ditë.

“Kodi 95” dhe digjitalizimi

Një risi është shënimi i “Kodit 95” direkt në lejen e drejtimit ose në CAP. Ky kod vërteton se drejtuesi ka përmbushur kërkesat profesionale të Bashkimit Evropian për transportin e mallrave dhe pasagjerëve.

Fokus te teknologjia

Programi i ri mësimor përfshin tema moderne që nuk kanë qenë më parë, si Smart Tachograph V2. Kjo lidhet me njohuri mbi gjeneratën e re të tahografëve inteligjentë.

Lidhur me sistemet ADAS, shoferët do të mësojnë mbi sistemet e ndihmës në drejtim (frenimi automatik, mbajtja e korsi, paralajmërimi i goditjes).

Ndërsa drejtimi ekologjik ka në fokus të veçantë kursimin e karburantit dhe uljen e emetimeve në mjedis.

Kontroll mbi autoshkollat

DPSHTRR (Drejtoria e Përgjithshme e Shërbimeve të Transportit Rrugor) merr kompetenca më të forta monitoruese. Autoshkollat duhet të marrin një vendim miratues për të ofruar kurse CAP, si dhe do të ushtrohen kontrolle periodike vjetore për bazën didaktike, mjetet dhe personelin.

Nëse nuk plotësohen kriteret, autoshkollat çregjistrohen menjëherë nga sistemi.

Shëndeti dhe sjellja profesionale

Ndryshe nga trajnimet e vjetra, programi i ri i kushton 8 orë shëndetit dhe emergjencave, duke përfshirë menaxhimin e stresit dhe faktorët psikologjikë; efektet e alkoolit dhe ushqyerjen e balancuar; parandalimin e kriminalitetit dhe trafikimit të paligjshëm gjatë transportit.

Rinovimi i CAP tashmë kushtëzohet plotësisht nga përfundimi i trajnimit periodik prej 35 orësh. Nëse zotëroni dy lloje CAP (për mallra dhe pasagjerë), rinovimi mund të kryhet njëkohësisht.

Shqipëria mbetet një treg i vogël në hartën e eksporteve të armëve të Bashkimit Evropian, por të dhënat tregojnë se ajo është pjesë e qëndrueshme e këtij sistemi.

Sipas raportit të fundit të BE-së për vitin 2024, vendet anëtare kanë dhënë gjithsej 18 licenca eksporti për Shqipërinë, me një vlerë totale prej rreth 2.9 milionë euro.

Këto licenca përfshijnë pajìsje dhe teknologji të ndryshme ushtarake, nga kategori bazë deri te pajisje mbështetëse.

Furnizimi ndaj Shqipërisë nuk vjen nga një burim i vetëm. Austria rezulton ndër vendet kryesore me mbi 1 milion euro, ndërsa Bullgaria shfaq një diferencë të dukshme mes licencave dhe eksporteve reale, të cilat në disa raste arrijnë në nivele shumë më të larta.

Edhe vende si Franca, Italia dhe Hungaria janë pjesë e këtij rrjeti furnizimi, me vlera më të moderuara.

Një element i rëndësishëm që del nga raporti është fakti se licencat e miratuara nuk përkthehen gjithmonë drejtpërdrejt në eksporte reale brenda të njëjtit vit.

Në disa raste, eksportet janë më të larta për shkak të kontratave të mëparshme ose zbatimit të vonuar të tyre.

Kjo do të thotë se shifrat vjetore nuk japin gjithmonë një pasqyrë të plotë të fluksit real të armëve.

Në këtë kuadër, Shqipëria shfaqet si një partner i vogël, por i integruar në tregun evropian të mbrojtjes.

Edhe pse vlerat janë modeste krahasuar me destinacione të tjera, pjesëmarrja e saj në këtë sistem tregon një lidhje të vazhdueshme me industrinë e mbrojtjes së BE-së.