Author: admin

Një incident i rëndë ka ndodhur pranë një klubi nate në Rümlang të Zvicrës, ku një punonjës sigurie me origjinë nga Kosova ka mbetur i plagosur me thikë.

Mediat në Zvicër raportojnë se incidenti ka ndodhur mesnatën mes të shtunës dhe të dielës se javës së kaluar, në klubin Rinora4 në Rümlang ku ndodhi një përleshje mes rojeve të sigurisë dhe një grupi të klientëve që po festonin.

Pamjet filmike që kanë qarkulluar nga incidenti, tregojnë rojet duke përdorur spraj djegës gjatë përleshjes, ku mbeti i plagosur me thikë njëri prej tyre. Autori i dyshuar, një 26-vjeçar me origjinë po nga Kosova, u arrestua në kantonin Aargau.

Disa nga të lënduarit kanë paralajmëruar kallëzime penale për dhunë fizike, ndërsa drejtuesit e klubit distancohen nga ngjarja, duke theksuar se incidenti ndodhi jashtë ambienteve të lokalit.

Një dëshmitar, që pretendon se është mik i të arrestuarit, tregon se çfarë ndodhi para sulmit. “Ishim një grup prej rreth 15 vetash në klub, kishim rezervuar një tavolinë dhe po kalonim mirë.” Alkooli kishte rrjedhur me bollëk. “Shpenzuam shumë para,” thotë 30-vjeçari nga Aargau.

Kur njëri nga grupi pati vështirësi të qëndronte në këmbë, ai u kap menjëherë nga sigurimi, thotë ai. “U tërhoq jashtë në mënyrë të ashpër.” Ai dhe të tjerë e kundërshtuan veprimin dhe dolën jashtë me mikun. “Aty, sigurimi përdori menjëherë sprajin djegës dhe na goditi.”

Disa persona pësuan mavijosje dhe plagë të hapura. “Një mik duhej të qepte një plagë në pjesën e pasme të kokës me shtatë qepje.” Sjellja e punonjësve të sigurimit, sipas tij, nuk është arsye për të sulmuar dikë me thikë. “Por sigurimi duhet të kujdeset për rendin, jo të nxisë përleshje.” Disa nga grupi tani duan të bëjnë kallëzim penal për lëndimet e marra.

Galeria fotografike (

1 / 3

)

Cristiano Ronaldo sapo ka blerë një avion personal që kushton 50 milionë – jo për luks të tepruar apo për dëshirë, por sepse për të është një nevojë: “Kam nevojë për të, nuk jam normal”. Përndryshe, kampioni portugez 40-vjeçar nuk do të kishte nxjerrë kurrë atë shumë, pasi ai është shumë i kujdesshëm për të mos shpërdoruar paratë e tij – që megjithatë janë shumë, madje tepër shumë. Para pak ditësh, Ronaldo u certifikua nga Bloomberg si futbollisti i parë miliarder, por ai shpjegon – në intervistën për mikun e tij Piers Morgan – se ishte i tillë prej kohësh dhe këtë e dinte mirë.

“Nuk është e vërtetë, jam miliarder prej shumë vitesh. Si e di? Epo, njoh paratë e mia, duhet të kujdesesh për gjërat e tua. Është normale. Nuk jam nga ata që shoh detajet, por kam njerëz rreth meje që më ndihmojnë të bëj gjërat e duhura në çdo fushë; për financat kam një njeri me të cilin flas pothuajse çdo ditë, për strukturën time, investimet, mundësitë. Dhe unë e mbaj kontrollin, sepse është jeta ime, janë paratë e mia.”

“E dija që do të bëhesha miliarder”

Është hera e parë që Ronaldo flet kaq hapur për veten si për një kompani, që në fakt është, përveçse golashënuesi më vdekjeprurës në historinë e futbollit (952 gola deri tani mes Al Nassr dhe Portugalisë, me shifrën legjendare të 1000 gjithnjë e më afër). “Si ishte momenti kur kuptova që isha bërë miliarder? E dija që do të ndodhte, ndaj isha i përgatitur – përgjigjet me vetëbesimin e tij të zakonshëm – Ishte çështje kohe. Sinqerisht, isha shumë i lumtur. Është si kur fiton Topin e Artë sepse i ke vendosur vetes objektivat e tua. Të gjithë kanë objektivat e tyre – të ndërtojnë një shtëpi, të kenë një makinë – dhe objektivi im ishte të arrija atë numër, po them të vërtetën”.

“Nuk jam i fiksuar pas parave: mendoj se paratë mund të të ndihmojnë në shumë mënyra, por kur arrin një nivel të caktuar, paratë nuk kanë më rëndësi, sipas meje. Por është gjithmonë bukur të kesh më shumë, sepse jemi njerëz. Nuk jemi kurrë plotësisht të lumtur me atë që kemi. Kështu që isha shumë i lumtur, sepse ishte një nga objektivat kryesorë që kisha në mendje. Përveç trofeve të futbollit, Ligës së Kampionëve, Topave të Artë, gjithçkaje. Financiarisht dhe në biznes, ky ishte objektivi im.”

Nëse ka diçka për të cilën askush nuk mund ta akuzojë portugezin Ronaldo, ajo është modestia e rreme. Pesë herë fituesi i Topit të Artë nuk ka frikë të duket si mendjemadh kur thotë se “të jesh i vetmi miliarder në futboll nuk më habit shumë, sepse nëse sheh historinë e futbollit, të tjerët s’mund të flasin, mund të më quajnë si të duan, por numrat nuk gënjejnë. Kjo është diçka që e them gjithmonë dhe do të vazhdoj ta them: nëse sheh shumë rekorde në futboll, Cristiano është në krye të listës. Pra, është edhe një rekord tjetër. Ndaj sinqerisht nuk më habit, sepse e dija potencialin tim në futboll dhe jashtë futbollit. E dija që do ta arrija atë numër për shumë arsye”.

Ronaldo pastaj forcon konceptin: “Dua të them, gjithçka lidhet me performancat e mia. Kjo ishte strategjia ime disa vite më parë: i thosha vetes, nëse vazhdon të jesh në majë, ai numër do të të arrijë, sepse gjithçka lidhet me këtë. Ky ishte plani im. Nëse më pyet nëse mendoja se do ta arrija kaq shpejt, të përgjigjem ndoshta jo, por e dija që do ta arrija.”

Cristiano Ronaldo reveals the most expensive thing he's ever bought…

Watch part one of his interview with Piers Morgan in full! 👇

📺 https://t.co/tL9iaAjKDq@piersmorgan | @cristiano pic.twitter.com/DsV8Dhl7lk

— Piers Morgan Uncensored (@PiersUncensored) November 4, 2025

Në atë moment Piers Morgan bën shaka për vlerën e madhe të orës që Ronaldo mban në dorën e majtë, por Cristiano shpjegon se nuk i ka shpenzuar ai të gjitha ato para… “Është dhuratë, nuk mund të them jo. Kam një marrëdhënie sponsorizimi me Jacob (markë orësh luksoze), ndaj nuk e kam blerë me paratë e mia. Kam sponsorin.”

Ronaldo e avioni personal: “Për mua i domosdoshëm e jo luks”

Avioni personal, ai jo, nuk ka qenë dhuratë. Cristiano e ka blerë vetë, duke futur dorën në xhep, por vetëm sepse është ‘i detyruar’ ta bëjë këtë, pasi udhëton shumë dhe nuk mund të vendosë fjalë për fjalë këmbën në një aeroport apo të hipë në një avion linje si të gjithë njerëzit ‘normalë’: “Cila është gjëja më e shtrenjtë që kam blerë ndonjëherë? Një avion. Kam avionin tim personal që kur isha 30 vjeç, por e kam ndërruar një vit më parë. Tani kam një Global Express, pas 10 vitesh e ndërrova për një më të mirë.”

Në fillim të vitit 2025, Ronaldo zëvendësoi Gulfstream G200 me një Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS, me një vlerë rreth 50 milionë euro. Cristiano nuk kurseu as për opsionet shtesë, as për ngjyrimin e avionit, ku janë të stampuara qartë logoja e tij CR7 dhe një siluetë që kujton festimin e tij të famshëm: “Por tani jam në një moment të jetës sime kur nuk më interesojnë më gjërat materiale – përsërit kampioni nga Madeira – Ëndrrat e mia tashmë janë realizuar; kur isha i ri, më pëlqente të ngisja makina dhe të kisha të gjitha ato gjëra, nuk e kam më atë pasion”.

“Avionin e kam vetëm sepse më duhet, sepse nuk jam një person normal. Nuk mund të qëndroj në aeroporte. E blej për këtë arsye. Sigurisht, më ndihmon, më jep komoditet. Por nuk e kërkoj më. Dua vetëm të jem i lumtur, të shijoj jetën. Siç thotë Carl Jung, pas moshës 40-vjeçare është momenti kur vërtet e njeh dhe fillon ta jetosh jetën. Kjo është ajo që po filloj të ndjej: për mua, paratë janë një gjë e mirë, por nuk janë më të rëndësishme.”

https://x.com/TheNassrZone/status/1985738143539347658?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1985738143539347658%7Ctwgr%5E6ff2a2e0f0f1b5e4a84c8a1edf3c4742884c5e8a%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.voxnews.al%2Fsport%2Fgjeja-me-e-shtrenjte-qe-ka-blere-cristiano-ronaldo-kushton-50-milione-kam–i103769

Me citimin e psikoanalistit dhe filozofit zviceran, Cristiano lë të kuptohet se tani që e ka kaluar atë moshë, është gati për kapituj të rinj në jetën e tij – jo më pak të frytshëm dhe të suksesshëm. Dhe pasi dëgjon sigurinë e jashtëzakonshme me të cilën flet për veten, mund të thuhet me siguri se ai miliard nuk do të mbetet i vetmi…

Moti i keq ka përfshirë disa zona të qarkut të Elbasanit gjatë fundjavës, duke sjellë ulje të ndjeshme të temperaturave, reshje të dendura shiu, breshër dhe erëra të forta.

Sipas të dhënave paraprake, gjatë natës së kaluar dhe orëve të paradites së së shtunës, në disa zona malore, veçanërisht në bashkinë e Gramshit, janë regjistruar stuhi lokale të forta të shoqëruara me rënie të pazakontë breshëri.

Fenomeni është vërejtur gjithashtu në disa fshatra malorë të bashkive Librazhd dhe Prrenjas, ku reshjet e breshërit kanë qenë të dendura, por me kohëzgjatje të shkurtër.

Deri më tani nuk raportohet zyrtarisht për dëme materiale apo në bujqësi të shkaktuara nga moti i keq, ndërsa autoritetet lokale po monitorojnë situatën me kujdes, në rast se kushtet atmosferike përkeqësohen më tej.

Tregu muzikor ka qenë shpesh në qendër të vëmendjes, pikërisht për shkak të tarifave të larta që artistët kanë në netët e tyre live. Herë pas here kemi shkruar për çmimet që emrat më në zë marrin, por edhe për ulje-ngritjet që pësojnë në karrierën e tyre, çfarë edhe përkthehet në tarifa që shpeshherë edhe lëvizin. Këtë herë ka qenë një deklaratë e një menaxheri, që prej vitesh merret me tregun muzikorë, çfarë ka trazuar sërish ujërat.

Në një intervistë, Xhani zbuloi çmimin më të lartë të paguar për një artist në një natë dhe se si paraqitet tregu aktualisht.

“Një artist është një herë në muaj në klub, pasi më shpesh konsumohet imazhi. Pagesa e artistëve është personale. Unë bëj marrëveshjen, por shifra është personale. Çfarë dalin janë manipulime. Ka artistë që marrin më shumë nga sa meritojnë. Ka artistë që nuk e meritojnë vlerën që marrin. Në klub zakonisht nuk përdoret live është më shumë playback. Për muajin e Ramazanit i përgjysmojmë shfaqjet dhe artistët e përgjysmojnë çmimin. Viti i ri dyfishon çmimet. Shifra më e lartë që kemi paguar ka qenë 60 mijë euro për një natë. Të gjithë artistët janë me deklarime dhe artistja i ka marrë në një natë. Në rast festash, klubi i nxjerr fitimet ndërsa kur futet dhe konkurrenca në mes është problem. E premtja dhe e shtuna është fokusi”, – u shpreh ai.

E natyrisht që i gjithë kurioziteti shkon për emrin e artistes që është paguar kaq shumë. Kujtojmë se këngëtarja më e kërkuar për sezonin veror që sapo lamë pas ka qenë Xhensila Myrtezaj.

Artistja, e cila duhet thënë ka pasur një sezon tërësisht të zënë, ishte edhe ajo që mbajti fronin si më e paguara. Në tarifat që kemi shkruar më herët, një koncert i saj shkon deri në shumën e 15 mijë euro brenda Shqipërisë dhe ka pasur raste deri në dyfishin e kësaj shume jashtë vendit.

Një tjetër artiste shumë e paguar është edhe Dafina Zeqiri, ku ndonëse përgjatë sezonit veror nuk ishte e pranishme, përgjatë dimrit edhe tarifat e saj ishin në shuma që kapnin vlerat e 10 mijë euro. Duket se shuma prej 60 mijë euro që menaxheri flet i përket një nate të rëndësishme feste. Ai u ndal edhe te personazhi që po bën shumë zhurmë aktualisht.

“Finem më ka surprizuar shumë, ku në një dalje publike, pati zhurmë shumë të madhe dhe një talent shumë i madh. Një zhurmë shumë e madhe, u surprizova për mirë. Sot nga artistët e rinj, Finemi është zhurma më e madhe. Edhe pse nuk e kam në menaxhim, por më ka surprizuar dhe ka punuar fort”, – u shpreh menaxheri.

Ish-kryetarja e LSI-së, Monika Kryemadhi, ka deklaruar se ekziston një skenar politik, duke theksuar se “loja e Yuri Kim ishte që të krijonte klasën e re politike”.

Ajo gjithashtu pretendon se padia për zv.kryeministren Belinda Balluku është bërë nga Lulzim Basha.

Në emisionin ‘Kjo javë’ në News24, Kryemadhi tha se Basha është i vetmi politikan që ndaj tij nuk ka një hetim pasuror për pasurinë.

“Ai është i vetmi politikan që ka 23 milionë dollarë turnover, kompania e kunatit të tij nga bizneset shqiptare. Nuk kemi hetim pasuror”, tha Kryemadhi.

Kryemadhi gjithashtu akuzoi Bashën si kryetarin e vetëm partie që ka 540 milionë dollarë të ardhura nga offshoret ruse me llogari, duke theksuar mungesën e hetimeve nga SPAK.

“Ka një skenar. Loja e Yuri Kim ishte që të krijonte klasën e re politike. Erion Veliaj nga PS dhe Bashën nga PD. Arrestimin e Berishës dhe Metës. Padinë për Ballukun e ka bërë Basha. Në varrimin e Fatos Nanos erdhi edhe Basha. Ai është i vetmi politikan, i cili ka 23 mln dollarë turnover, kompania e kunatit të tij nga bizneset shqiptare. S’kemi hetim pasuror. Është i vetmi kryetar partie që ka 540 mln dollarë të ardhura nga offshoret ruse me llogari. Por nuk kemi hetim. SPAK-ut i kanë ardhur faturat për GSIS, dhe ka dalë siç ka thënë LSI.”, tha ajo.

Teherani mund të evakuohet për shkak të mungesës së ujit, nëse nuk bie shi deri në fund të vitit, paralajmëroi presidenti Masoud Pezheskian në një fjalim televiziv.

Irani po përballet me thatësirën më të keqe në dekada këtë vit. Në Teheran, fenomeni është “i paparë në një shekull”, tha një zyrtar lokal.

“Nëse nuk bie shi, do të na duhet të fillojmë racionimin e ujit në Teheran rreth fundit të nëntorit ose fillimit të dhjetorit”, tha presidenti në një fjalim të transmetuar në televizionin shtetëror.

“Nëse nuk bie shi deri atëherë, do të kemi mungesë uji dhe do të na duhet të evakuojmë Teheranin”, vazhdoi ai, pa dhënë detaje se si mund të ndodhë kjo në një metropol me dhjetë milionë banorë.

Drejtori i kompanisë së ujit të kryeqytetit, Behzad Parsha, tha të dielën e kaluar se qyteti mund të mbetet pa ujë të pijshëm brenda dy javësh. Diga Amir Kabir, një nga pesë që furnizon Teheranin me ujë të pijshëm, përmban “vetëm 14 milionë metra kub ujë, ose 8% të kapacitetit të saj”, tha ai, sipas agjencisë zyrtare të lajmeve IRNA.

Konsumi i ujit ulet

Të mërkurën, drejtori rajonal i kompanisë së ujit, Mohsen Ardakani, tha në televizionin shtetëror se banorët e Teheranit e kishin ulur konsumin e ujit me 10% në gjashtë muajt e fundit. “Nëse arrijmë 20%, do të jemi në gjendje ta mbajmë situatën të qëndrueshme për një ose dy muaj, derisa të bjerë shi”, tha ai.

Klima në Teheran është e thatë dhe e nxehtë në verë. Vjeshta ndonjëherë sjell shi, ndërsa dimrat mund të jenë të ashpër, me reshje të dendura dëbore. Për arsye ekonomike, furnizimi me ujë është ndërprerë në shumë lagje të qytetit kohët e fundit, siç ndodhte shpesh gjatë verës, raportuan mediat lokale. Në korrik dhe gusht, gjatë një vale të nxehti, dy ditë u shpallën ditë feste për të kursyer ujë dhe energji.

Sipas agjencisë së lajmeve Tasnim, sasia e reshjeve në Iran këtë vit ka rënë në 152 milimetra, ose 40% e mesatares gjatë 57 viteve të fundit. Në disa provinca, sasia e reshjeve është ulur me 50-80%, tha Mohammad Reza Kavanpour, kreu i Institutit të Kërkimeve të Ujit, duke paralajmëruar se vendi “duhet të përgatitet për një situatë kritike”.

Gjilani është bërë sot qendra e një zhvillimi të rëndësishëm për industrinë e mbrojtjes në Kosovë, ku kryeministri në detyrë Albin Kurti ka përuruar dronin e parë të prodhuar në vend, të quajtur “Skifteri”.

Ky dron është ndërtuar nga kompania vendore “Future Minds Academy”, e cila operon në qytetin e Gjilanit. Në një postim në Facebook, Kurti e cilësoi këtë arritje si një hap të madh drejt zhvillimit të kapaciteteve teknologjike dhe të mbrojtjes në Kosovë.

“Të ardhmen e industrisë së mbrojtjes dhe avancimit të dronëve luftarakë po e ndërtojmë e zhvillojmë edhe në Kosovë. Shteti ynë po shndërrohet në vend që prodhon. Në Gjilan, bashkë me kryetarin Hyseni, vizituam kompanitë e prodhimit të dronëve ushtarak ‘Skifteri’ dhe dronët civil, nga ‘Future Minds Academy’ dhe MIGA SkyShield MAR.

‘Made in Gjilan’ përveçse natyrisht ‘Made in Kosova’. Droni kamikaz ‘K1’, arrin shpejtësi maksimale prej 180km/h e lartësi deri në 2500 metra. Ndërsa ‘Skifteri’ arrin në 5000 metra lartësi, hapësirë operuese 20km dhe shpejtësi prej 270km/h.”, shkruan Kurti.

Kryeministri theksoi rëndësinë e mbështetjes institucionale për këto iniciativa, duke premtuar përkrahje si në nivel qendror ashtu edhe lokal.

“Në mbrojtje e siguri kemi investuar duke blerë nga shtetet tona mike dhe partnere dronët Bayraktar TB-2, Puma dhe së fundmi dronët kamikazë Skydagger. Tash dronët luftarakë po i prodhojmë edhe vetë. Si qeveri, edhe në nivel qendror edhe lokal, do ta mbështesim dhe përkrahim ngritjen e kapaciteteve dhe prodhimtarisë, gjersa nuk do t’i ndalim investimet për mbrojtje e siguri.”, shtoi ai.

Me përurimin e “Skifterit”, Kosova ka hyrë në fazën e prodhimit të dronëve luftarakë, duke synuar pavarësi teknologjike dhe ngritje të kapaciteteve vendore.

Galeria fotografike (

1 / 4

)

Inxhinieri grek, Yannis Kirkinezis, është njeriu që foli në SPAK, duke dhënë shpjegime të sakta mbi fitimin e kontratës me Ministrinë e Infrastrukturës dhe Energjisë, për mbikëqyrjen e punimeve që po kryheshin për ndërtimin e tunelit të Llogarasë në Orikum.

Deri në këtë fazë ku ndodhet hetimi i dosjes së supervizimit të tunelit të Llogarasë, rrëfimi i inxhinierit grek dhe komunikimet në telefonat e ministres Belinda Balluku, ish-drejtorit të ARRSH-së, Evis Berberit dhe Sekretares së Përgjithshme të Ministrisë së Infrastrukturës, Viola Haxhiademi, përbëjnë provat gjenerale për ngritjen e akuzës penale ndaj Ballukut dhe zyrtarëve të tjerë.

Kirkinezis, ka qëndruar mbi 6 orë në SPAK duke dhënë shpjegime dhe pas përfundimit të orarit zyrtar, prokurori i çështjes Dritan Prençi, është kujdesur që dëshmia e grekut të ndërpritej dhe më pas ka vijuar ditën tjetër.

Për shkak të vonesës dhe prezencës së gjatë në SPAK të inxhinierit Kirkinezis, interes ka shfaqur dhe smbasada greke në Tiranë, e cila mësohet të jetë vënë në dijeni nga SPAK, se shtetasi grek po merrej në pyetje si person që ka dijeni mbi rrethanat e ngjarjes dhe jo si person nën hetim apo qoftë të ishte marrë ndonjë masë ndalimi.

Gazetari Elton Qyno ka mësuar se shtetasi grek ka bashkëpunuar me prokurorinë duke treguar të gjithë dinamikën e plotë që çuan atë dhe “Net-Group” të Valter Begaj, në fitimin e kontratës prej 2 milion euro për supervizimin e punimeve të tunelit të Llogarasë.

Ai i ka pohuar hetuesve të BKH-së dhe prokurorit Prençi të gjitha marrëveshjet që ka bërë në vitin 2021 e në vijim me Valter Begaj të “Net-Group” që tashmë ndodhet në burg. Begaj njihet si njeri i afërt me ish-drejtorit të ARRSH-së, Evis Berberi, edhe ky i fundit në burg.

Yannis Kirkinezis, ka treguar se është me profesion inxhinier dhe në Shqipëri administron degën e kompanisë hollandeze “Hill Internacinal N.V” me Seli në Amsterdam. Si përfaqësues ligjor i kësaj kompanie vepron dhe shtetasi tjetër, Emmanouil Sigalas.

Sipas tij, kompania është hapur në 4 qershor 2019 në Tiranë, ndërsa marrëdhënien e punës, fillimisht e kanë nisur me Fondin Shqiptar të Zhvillimit, ku kanë marrë kontratën e parë në administratën publike.

Një muaj më pas kompania e administruar prej tij, arrin të fitojë tenderin 2 milionë euro të hapur nga Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë, ku në këtë garë inxhinieri grek kishte bashkuar forcat me kompaninë “Net-Group”, e Valter Begaj.

Yannis Kirkinezis, ka pohuar në SPAK se tenderi për supervizimin është hapur në datën 25 nëntor 2021 nga Sekretaria e Ministrisë së Infrastrukturës, Viola Haxhiademi.

“Net Group” dhe “Hill Internacinal N.V” kanë garuar përballë dy kompanive të tjera që kishin hyrë si Bashkim Operatorësh Ekonomikë “Stucky” l.t.d dhe “Gjeokonsult & CO”.

Fondi limit i këtij tenderi ishte planifikuar në 1 miliard e 947 milion lekë të vjetra, ku shërbimi duhej të kryhej në 34 muaj.

Sipas dokumentave zyrtare të sekuestruara tashmë nga SPAK, kompania “Hill Internacinal N.V” e inxhinierit grek dhe “Net Group” e Valter Begaj, në total ka përfituar në 14 transaksione të bëra nga Ministria e Infrastrukturës, 1 miliard e 979 milion lekë.

Pra edhe 32 milion lekë të vjetra mbi atë që ishte parashikuar në kontratën mes palëve.

Shuma prej 1 miliard e 979 milion lekë është paguar në bazë të kontratës Nr.1537/3 të lidhur në 16 Maj 2022 ku parashikoheshin shërbime inxhinierike për 13 situacione të mbikqyrjes së punimeve në tunelin e Llogarasë.

Situacionin e parë, Ministria e Infrastrukturës rezulton ta ketë paguar drejt “Hill Internacinal N.V” në muajin Tetor 2022 në vlerën prej 88 milion lekë të vjetra. Ndërsa situacioni i fundit është paguar në 24 Janar 2025 në vlerën prej 55 milion lekë.

Kjo kontratë shërbimi ka dyshime të forta se është paracaktuar në favore korruptive, ndaj dhe SPAK prej disa muaj ka sekuestruar të gjithë praktikën dokumentare që është mbajtur për këtë tender, raporton Syri.net.

Ndërkohë të dhënat kompromentuese që janë luajtur në prapaskenën e këtij tenderi, tashmë ndodhet në telefonat e Evis Berberit dhe Sekretares së Përgjithshme të Ministrisë së Infrastrukturës, Viola Haxhiademi, të cilët i ka sekuestruar dhe ekspertuar prokuroria e posaçme SPAK.

Kjo është një dosje Nr.2 për ministren e Infrastrukturës, Belinda Balluku, e cila ka afatin e parashkrimit deri në 25 nëntorin e 2026.

Ndërsa aktualisht, Belinda Balluku, është marrë e pandehur së bashku me 5 zyrtarë të tjerë, për praktikën tenderuese të ndërtimit të tunelit të Llogarasë me vlerë gati 180 milion euro.

Por kjo është vetëm fillimi, pasi ndaj Ballukut janë hapur dhe tre hetime të tjera duke filluar nga hetimi pasuror, hetim për dy anijet Gjenerator “Tigri 1” dhe “Tigri 2” si dhe hetime për kontratën konçesionare të ndërtimit të rrugës Thumanë-Kashar. /Syri.net

Një nga premtimet kryesore të qeverisë në fushën ekonomike është “Paqja fiskale”.

Sipas Ministrisë së Financave, nisma do të fillojë të zbatohet nga 1 janari 2026 dhe do të zgjasë për tre vjet, deri në fund të 2029-ës.

Qëllimi kryesor i “Paqes fiskale” është krijimi i një marrëdhënieje të re dhe transparente midis administratës tatimore dhe tatimpaguesve, duke ofruar lehtësime të konsiderueshme për qytetarët dhe bizneset.

Kush do të përfitojë dhe si?

Nisma parashikon rregulla të favorshme për tre grupe kryesore tatimpaguesish:

Fshirje e Plotë për Borxhet më të Vjetra: Të gjitha detyrimet tatimore dhe doganore të krijuara para vitit 2016 (më shumë se 10 vjet më parë) do të fshihen plotësisht. Kjo do t’i çlirojë shumë biznese nga statusi i debitorit.

Fshirje e Gjobave për Borxhet e Mesme: Për tatimpaguesit me borxhe të krijuara deri në 5 vjet më parë (deri në fund të 2024), do të fshihen të gjitha gjobat dhe interesi i vonesës. Ata duhet të paguajnë vetëm shumën kryesore të borxhit.

Zbritje deri në 50% për Borxhet 5-10 vjeçare: Për bizneset me borxhe në këtë kategori ofrohen dy opsione:

Zbritje 50%: Nëse paguajnë të gjithë borxhin kryesor me një shumë të vetme, u fshihen 50% e gjobave dhe interesave.

Zbritje 25%: Nëse zgjedhin ta shlyejnë borxhin në disa këste, marrin një zbritje prej 25% për gjobat dhe interesat.

Në total, nga “Paqja Fiskale” pritet të përfitojnë rreth 213 mijë tatimpagues.

Politikat kryesore të reformës fiskale

Përveç “Paqes Fiskale”, qeveria po ndjek edhe disa reforma të tjera kapitale në rrugën drejt Bashkimit Europian:

Vazhdim i Tatimit 0% për Bizneset e Vogla: Nëntaksa 0% për bizneset e vogla do të zgjasë deri në vitin 2029, si një nxitje për formalizimin e tyre.

Reforma e Tatimit mbi Pasurinë: Pritet të rifillohet diskutimi për një reformë të këtij takse.

Mbështetje për Bujqësinë: Do të rishikohet skema e TVSH-së për fermerët në përputhje me praktikat e Bashkimit Europian, për të mbështetur më shumë sektorin.

Këto masa, së bashku me “Paqen Fiskale”, synojnë të lehtësojnë barrën financiare për bizneset dhe qytetarët, duke nxitur një mjedis biznesi më të shëndoshë dhe formalizimin e ekonomisë.

Nëse gjithçka shkon sipas vizionit të Komisionit Evropian, europianët mund të jenë në mëngjes në Berlin dhe të hanë drekë në Kopenhagë, të udhëtojnë nga një kryeqytet në tjetrin përmes një treni super të shpejtë që kalon kontinentin si një linjë arteriale moderne.

Sipas The Guardian, Komisioni Europian publikoi planet për ndërtimin e një rrjeti hekurudhor “me të vërtetë evropian” me shpejtësi të lartë deri në vitin 2040, që do të ulë ndjeshëm kohën e udhëtimit mes qyteteve kryesore të kontinentit. Trenat pritet të arrijnë shpejtësi mbi 250 km/h, duke konkurruar drejtpërdrejt me fluturimet e shkurtra brenda BE-së.

Nëse projekti realizohet, udhëtimi midis Berlinit dhe Kopenhagës mund të zgjasë vetëm katër orë deri në vitin 2030, nga shtatë që duhen sot. Po ashtu, rruga midis Sofies dhe Athinës do të shkurtohet në gjashtë orë, nga pothuajse 14 aktualisht. Ndërkohë, një udhëtim midis Talinit dhe Rigës do të zgjasë vetëm 1 orë e 45 minuta (krahasuar me mbi 6 orë tani), dhe rruga Lisbonë–Madrid do të reduktohet nga nëntë në tre orë.

Komisioneri për Transportin, Apostolos Tzitzikostas, e quajti këtë një hap drejt “një rrjeti më të shpejtë dhe vërtet evropian”, duke theksuar se objektivi është ta bëjë trenin alternativën më tërheqëse ndaj avionëve, sidomos për distancat e shkurtra dhe mesatare.

Megjithatë, sfidat janë të mëdha: infrastrukturë e pamjaftueshme, sisteme të papërputhshme, rregullore që bien ndesh dhe një sistem biletimi që sot konsiderohet “një labirint burokratik”.

Aktualisht, rreth 12,128 kilometra linja hekurudhore me shpejtësi të lartë ndodhen kryesisht në Francë, Gjermani, Itali dhe Spanjë, ndërsa Evropa Qendrore dhe Lindore mbeten “dobët të lidhura”.

Ekspertët llogarisin se 546 miliardë euro do të nevojiten për të trefishuar rrjetin ekzistues, duke përfshirë ndërtimin e infrastrukturës, blerjen e trenave të rinj dhe zhvillimin e teknologjisë së përbashkët të sinjalizimit dhe biletimit në nivel kontinental.

Një nga qëllimet ambicioze të Komisionit është krijimi i një platforme unike për biletat ndërkufitare, që do t’u mundësonte pasagjerëve të blejnë një biletë të vetme për udhëtime në disa shtete, madje edhe kombinimin e trenit me avionin në një itinerar të vetëm. Propozimet ligjore për këtë pritet të publikohen në fillim të vitit 2026.

Organizatat e konsumatorëve dhe industrisë e kanë pritur planin me optimizëm. Robin Loos nga Organizata Evropiane e Konsumatorëve (BEUC) e përshkroi si “një hap përpara për udhëtimet e qëndrueshme”, ndërsa Community of Railway and Infrastructure Companies (CER) e cilësoi objektivin e 250 km/h si një “standard të ri konkurrues me udhëtimet ajrore”.

Megjithatë, jo të gjithë janë bindur. Eksperti i pavarur, Jon Worth, vuri në dyshim realizimin e projekteve konkrete, duke e quajtur dokumentin e Komisionit “më shumë aspiratë sesa plan real”. Ai theksoi se projektet e mëparshme të BE-së për rrjetet hekurudhore kanë qenë “jashtëzakonisht të ngadalta” në zbatim, duke pyetur pse këtë herë gjërat do të jenë ndryshe.

Nëse Europa arrin ta përmbushë këtë vizion, do të ishte një revolucion transporti, një mënyrë për të lidhur kontinentin më shpejt, për të ulur ndotjen dhe për t’i dhënë fund epokës së fluturimeve të shkurtra. Por deri në atëherë, mbetet një “premtim në shina”.