Lajme Flesh

Këngëtarja e njohur, Miley Cyrus njihet për deklaratat b0mbë apo dhe për sjelljet që shpesh e vendosin në qendër të vëmendjes së mediave.

Vetëm së fundmi, 29 vjeçarja i ka habitur të gjithë, teksa ka rrëfyer se përdor Ιodra se-si për të zbukuruar shtëpinë.

Në një intervistë për “Barstool Sports” në “Sirius XM”, Miley tha se i blen lodrat e se-si për t’i përdorur vetë, por përfundon duke i përdorur si dekor.

“I blej për veten, por përfundoj duke i përdorur për dizajn të brendshëm.

Se-si dhe dizajni i brendshëm janë shumë të lidhur bashkë”, u shpreh këngëtarja.

Elsa Nilaj është vajza nga shkodra, e cila prej disa vjetësh jeton në Indi, me bashkëshortin e saj indian të cilin e njohu nëpërmjet rrjetetit social Facebook:

” Unë dhe Vishali jemi njohur në rrjetet sociale në Facebook, ishte diçka e rastit, dicka që ndodhi nuk na kishte shkuar mendja që të ndodhte dicka e tillë. Vishali nuk dinte për Shqipërinë shumë, pak ose aspak. Edhe unë për Indinë, nuk isha ajo vajza që më pëlqente ajo kulturë, kisha shumë shokë dhe shoqe që dinin për Bolliwoodin. Ajo ndodhi, ne filluam të flisnim rastësisht Vishali në atë kohë ishte duke u marrë me aktrim e po ashtu edhe unë isha duke u marrë me disenjimet e mia si stiliste dhe ishte puna ajo që na shtyu të flisnim me njëri-tjetrin. Fotografi që kishim hedhur në Facebook dhe ashtu filluam të flisnim gjatë dhe më në fund u afruam shumë me njëri-tjetrin’’, shprehet Elsa për fillimet e njohjes me bashkëshortin e saj indian.

Më pas tregon se si vazhdoi lidhja e tyre, duke bërë që Vishal të udhëtonte drejt Shqipërisë për të njohur nga afër vajzën që ia kishte rrëmbyer zemrën nëpërmjet rrjeteve sociale dhe duket se gjithcka shkoi shumë mirë, pasi ai qëndroi në Shqipëri 20 ditë në shtëpinë e Elsës dhe pas një kohe të shkurtër, erdhi dasma të cilën Elsa e përshkruan kështu:

” Fillimisht bëm dasmën në Shqipëri me të gjitha ritualet e fesë krishtere pasi unë jam e krishterë. Në atë kohë kur erdhëm në Indi, dasma kishte filluar sepse këtu dasma është jashtëzakonisht e madhe, përgatitjet kishin filluar ishte diçka për mua shumë e çuditshme, por edhe këtu bëmë dasmën me ritualet e fesë hindu’’, shprehet Elsa Nilaj.

Ndërsa tregon se në Indi traditat janë shumë të ndryshme nga ato shqiptare:

” Fisi vjen te shtëpia 7 ditë, jeton aty me ty, gjithë ato ritualet e tyre që bëjnë që ndoshta i keni parë edhe nëpër telenovela, domethënë është diçka shumë e gjatë. Edhe tri ditë duhet të vishësh një kostum të ri, kemi ato veshjet këtu që janë SARI, edhe këto mi ka blerë vjehrra, sipas ngjyrës që unë pëlqej, por janë disa gjëra të veçanta që t’i veshësh atë ditë, sic themi në që duhet të shkojmë në kishë më fustan të bardhë dhe ato i kanë ato gjërat e veta, por që janë të bukura. Çdo gjë është me harmoni, me kërcim me këngë, është dicka që e pëlqen nuk është vetëm rituale’’, thotë ajo.

Më e veçanta është veshja e nuses me flori, për të cilën Elsa thotë që është gjëja e parë që bëjnë në Indi.

” Këtu e kemi që duhet të blejmë shumë flori. Unë personalisht nuk e përdor floririn asnjëherë, nuk më pëlqen dhe unë i thash nuk e përdor, por për atë ditë të dasmës unë do i vendosa nuk e kam problem, por të mos vijë keq mbrapa nuk do t’i vendos’’, thotë ajo.

Elsa jeton prej disa vjetësh në Indi, e lumtur me bashkëshortin e saj, i cili është një aktor Bolliwoodi, ndërsa edhe Elsa ka marrë pjesë në disa filma, por profesioni i saj mbetet stilimi, të cilën ajo i dedikon pjesën më të madhe të kohës.

DASHI

Duke filluar nga dita e hënë, do të filloni sërish me shumë guxim duke bërë shumë gjëra. Shumë më tepër nga sa mendoni. Ka disa gjëra për të sqaruar dhe rishikuar, si në familje ashtu edhe në dashuri. Ata që kanë përjetuar konflikte në mënyrë të pashmangshme do të duhet të përpiqen të korrigjohen. Guximi! Në punë!

DEMI

Sipas horoskopit të Paolo Fox, yjet ju ftojnë të bëni gjërat e duhura dhe të lidheni me të tjerët në një mënyrë të qetë dhe të qetë. Gjatë orëve të ardhshme do të keni ende diskutime të vogla ekonomike dhe të punës.

BINJAKËT

Java që nis në orët në vijim do të jetë një javë relaksi dhe një atmosfere të qetë pas disa ditësh të ndërlikuara dhe nervoze që ju kanë mërzitur. Ata që udhëtojnë, lëvizin dhe kanë kontakte me qytete të tjera mund të marrin një konfirmim të mirë.

GAFORRJA

Ju presin ditë të paqëndrueshme, plot lodhje dhe pak nervozizëm: kërkoni mirëkuptimin maksimal në familjen tuaj. Nëse diçka nuk funksionon, mos insistoni. Por qetësohu.

LUANI

Sipas horoskopit të Paolo Fox, mos i nënvlerësoni takimet gjatë orëve në vijim: dashuria mund të bëhet sërish protagoniste, edhe pse së fundmi ka qenë një aspekt i vështirë për t’u menaxhuar. Do të duhet shumë vullnet dhe entuziazëm. Guximi!

VIRGJËRESHA

Ju do të kaloni një fazë shumë kritike dhe kërkuese. Ka të ngjarë që ju të prisni të njëjtin lloj organizimi nga ata përreth jush. Mos shpenzoni shumë para, disa do të duhet të rishikojnë shpenzimet e tyre.

PESHORJA

Shumë prej jush mund të përjetojnë sërish situata të përjetuara në të kaluarën gjatë orëve të ardhshme. Mund të takoni edhe njerëz që nuk i keni parë për një kohë. Pritet një rikuperim i dukshëm psikofizik. Guximi!

AKREPI

Sipas horoskopit të Paolo Fox shumë po fitojnë beteja psiko-fizike dhe, për ata që janë të sëmurë prej vitesh, ky është një moment historik i rëndësishëm. Vjen një pikë kthese, përfshirë edhe atë financiare. Kjo është mirë! Mundohuni ta mbani shiritin drejt.

SHIGJETARI

Nëse kohët e fundit ka pasur konflikte ose ndarje, tani mund të filloni përsëri në një mënyrë të madhe. Venusi dhe Marsi i favorshëm do t’ju garantojnë dëshirën për të shkuar larg dhe për të eksploruar brigje të reja si në punë ashtu edhe në jetën private. Bëhu i zënë.

BRICJAPI

Gjatë orëve të ardhshme mund të zemëroheni nëse dikush nuk bën atë që duhet të bëjë (të paktën sipas mendimit tuaj…). Veçanërisht femrat do të jenë mjaft strikte me meshkujt. Nëse ka shumë heqje lirie, më shumë se një person mund të zhduket… Kujdes! Moderoni veten.

UJORI

Sipas horoskopit të Paolo Fox ky është një moment force për të gjithë ata që duan t’i dhurojnë vetes një emocion të rëndësishëm, një ndjesi të veçantë ose të lënë mbi ta një periudhë të vështirë dhe të rëndë për të përballuar.

PESHQIT

ONë këto orë të fundit të gushtit po përjetoni emocione gjithnjë e më të forta në lidhje me marrëdhëniet. E premtja dhe e shtuna ishin ditë konfuze që vënë në dyshim gjithçka, por tani do të mund të dashuroni ose të përjetoni diçka të bukur

Disa foto të publikuara rishtazi, tregojnë bombarduesin e gjeneratës së gjashtë B-21 Raider në një hangar; një tjetër në fazën e ngritjes në prill 2024 dhe një e tretë, e realizuar në janar, e tregon atë duke fluturuar mbi re.

Baza e Forcave Ajrore Edwards, në një deklaratë, tha se “Raider vazhdon të bëjë përparim drejt shndërrimit në shtyllën kurrizore të flotës bombarduese të USAF”.

Edhe gjatë fluturimit të parë të bombarduesit më të fundit në nëntor 2023, nuk u publikuan asnjë foto zyrtare, me sa duket për të mbajtur sekret detajet teknike të avionit, i cili po zhvillohet nga kompania e mbrojtjes Northrop Grumman.

Tani, ndërsa testet e fluturimit vazhdojnë, ushtria amerikane po publikon foto të bombarduesit, pa zbuluar detaje teknike.

B-21 Raider synohet të jetë shtylla kurrizore e flotës bombarduese të USAF. Një vështrim në B-21 të përmirësuar zbulon se pamja e tij anësore të kujton B2-Spirit, me hundën e B-21 që është shumë më e hollë. Dritaret e vogla, trapezoidale të kabinës dhe xhami i sheshtë ka të ngjarë të kufizojnë fushën e shikimit të pilotëve, siç raportohet nga revista Flugrevue.

Forma dhe veshja e tij e bëjnë bombarduesin pothuajse të padukshëm. Modeli i testimit, i koduar AF 0001, ka pendë sipër që drejtojnë ajrin te motorët, ndërsa motorët janë thellë në trup, duke i bërë të vështirë zbulimin e tyre nga radarët e armikut.

B-21 ishte projektuar si një bombardues stealth me një shtresë të jashtme të veçantë që e bën të vështirë zbulimin. Sipërfaqet e bombarduesit janë projektuar në mënyrë që rrezet e radarit të jenë pothuajse jo-reflektuese, duke lejuar sulme të befasishme dhe fluturime zbulimi të pazbuluara.

Sipas vlerësimeve të “Javës së Aviacionit”, bombarduesi B-21 do të ketë një hapje krahësh 40 metra, një gjatësi prej 16 metrash, do të jetë në gjendje të mbajë një ngarkesë armësh me peshë 9100 kilogramë dhe të zhvillojë një shpejtësi maksimale gati 1000 km/h.

Thuhet se B-21 Raider është projektuar për të operuar “në një mjedis me kërcënim të lartë” dhe mund të hedhë municione konvencionale dhe bërthamore. USAF planifikon të hyjë në shërbim me B-21 në “mesin e viteve 2020”, me të paktën 100 bombardues të tillë që pritet t’i dorëzohen Forcave Ajrore të SHBA.

Kërkimet trevjeçare të ekspeditës së përbashkët të arkeologëve shqiptarë, arkeologëve të Universitetit të Këlnit në Gjermani dhe atij të Bufalos në SHBA ka zbuluar në fshatin Podgorie të Maliqit, gjurmë të rrethimit të një vendbanimi që daton nga 5500 deri në 5 mijë vjet para Krishtit.

Rrethimi nuk është fortifikim, por një hendek që mbronte vendbanimin nga kafshët e egra. Gërmimet janë fokusuar në zonën e Luadishtit ku besohet se gjenden gjurmë dhe objekte që i përkasin periudhës së neolitit të mesëm.

Drejtuesja e ekspeditës Edlira Andoni pohoi se intensiteti i gjetjeve arkeologjike dhe studimi gjeomagnetik i sitit, treguan për ekzistencën e një vendbanimi të neolitit të mesëm në zonën e fshatit Podgorie.

Arkeologët kanë arritur të dokumentojnë moshën e rrethimit të këtij vendbanimi prehistorik, i cili mendohet të jetë 7 mijë vjeçar.

 “Ne zbuluam rrethimin e vendbanimit, konsiston në një lloj kanali, nuk është fortifikim, por një formë për të treguar se ku ndodhet vendbanimi. Për të mbajtur kafshët e zbutura apo të egra”, thotë për Tv Klan Edlira Andoni, drejtuese e ekspeditës .

Gjatë kërkimeve të këtij viti ekspedita u fokusua tek gjetja e gjurmëve dhe elementëve të banesave neolitike. Rezultatet e studimeve hedhin dritë mbi arkitekturën e banesave, të ndërtuara kryesisht me baltë të pjekur dhe dru.

“Po mbledhim të dhëna të reja për datimin e vendbanimit, për të ndërtuar aktivitetet ekonomike, sociale të banorëve neolitikë”, theksoi Edlira Andoni.

Zona e Maliqit dhe e Korçës njihen për pasuritë e jashtëzakonshme arkeologjike të periudhës së  prehistorisë, të cilat janë zbuluar nga ekspedita vendase dhe të huaja.

Disa javë pasi u dhunua barbarisht nga Antonela Berisha dhe motra e saj, Klea Prenga ka postuar të tjera pamje në Instagram, ku tregon gjendjen e saj.

Me një shenjë të lehtë në fytyrë, pasi u godit me gotë nga motrat Berisha teksa darkonte në një restorant në Tiranë, Prenga tregon se është duke u rikuperuar.

Pas sherrit të rëndë, ku motrat e akuzonin atë se kishte ndërhyrë në raportin martesor të Marielës, ato e dhunuan atë fizikisht, e më pas u arratisën.

Policia i ka shpallur në kërkim, ndërsa ende nuk dihet vendndodhje e tyre, por sipas informacioneve rezulton se nuk kanë dalë jashtë Shqipërisë.

Kalimi përmes sigurisë së aeroportit mund të jetë një pjesë e lodhshme e procesit të udhëtimit ajror, por disa aeroporte europiane kishin arritur ta përshpejtonin atë falë instalimit të skanerëve më të avancuar, të cilët lejojnë pasagjerët të mbajnë pajisje elektronike dhe kozmetikë të çdo sasie në bagazhet e tyre pa pasur nevojë t’i nxjerrin jashtë. Por pavarësisht pritjes pozitive të pajisjeve, Brukseli kohët e fundit bëri thirrje për një kthim në modelin e mëparshëm të kufizimit të kontejnerëve të lëngshëm në 100 mililitra.

Efektive por e pamjaftueshme

Teknologjia C3 EDSCB, siç quhen këta skanerë të avancuar, shfaq imazhe tre-dimensionale me rezolucion të lartë të përmbajtjes së bagazheve nga skanimet CT dhe mund të zbulojë lehtësisht përbërësit shpërthyes në të gjitha llojet e kozmetikës, lëngjeve ose pajisjeve elektronike. Prandaj, pasagjerët nuk kanë nevojë të hapin valixhet ose të nxjerrin disa nga gjërat e tyre, të cilat mund të krijojnë vonesa dhe duhet të kalojnë vetëm përmes një detektori metalik. Por efektiviteti i tij u vu në pikëpyetje nga një raport teknik që Komisioni dërgoi në Konferencën Evropiane të Aviacionit Civil (ECAC) majin e kaluar, sipas të cilit softueri i këtyre skanerëve nuk mund të garantojë besueshmërinë e tyre për kontejnerët me përmbajtje më shumë se 330 mililitra.

Më pas, më 31 korrik, Brukseli njoftoi vendimin për të aplikuar kufizime “të përkohshme” për këto sisteme të zbulimit të eksplozivëve C3 si një “masë paraprake” derisa “të zgjidhen disa probleme teknike”, tha një zëdhënës i Komisionit. Zyrtarisht, megjithatë, “Komisioni nuk ka ndryshuar mendimin e tij për cilësinë e kësaj gjenerate të re të skanerëve dhe performanca e tyre nuk është vënë në dyshim”, shtoi zëdhënësi. Aeroportet që përdorin tashmë modelin C3 tani do të duhet të kthehen në skanerin tradicional me rreze X, teknologjia e të cilit është e pamjaftueshme për të treguar në detaje brendësinë e objekteve dhe për të zbuluar kështu materialin shpërthyes në lëngje.

Humbje financiare për aeroportet

Këta skanerë të rinj janë “tetë herë më të shtrenjtë” me kosto të mirëmbajtjes “katër herë më të larta”, kështu që aeroportet që kanë investuar tashmë në këta skanerë të rinj për të përmirësuar përvojën e pasagjerëve “do të penalizohen rëndë, pasi përfitimet që lidhen me përdorimin e këtij shteti -Teknologjia e artit vështirë se do të materializohet”, tha në një deklaratë Këshilli Ndërkombëtar i Aeroporteve për Europë (ACI).

Shumica e pasagjerëve në aeroportin Zaventem në Belgjikë thanë se ishin mësuar të mos udhëtonin me lëngje dhe të përpiqeshin të linin pajisjet elektronike në shtëpi, kështu që ky ndryshim në rregullore nuk do t’i prekte shumë ata. Ata që kishin hasur në skanerët e teknologjisë së lartë C3 ose skanerët e avancuar të trupit në një aeroport, megjithatë, dalluan një ndryshim thelbësor në lehtësinë me të cilën fituan akses në portat e imbarkimit.

Gjithsesi, përgjigja është unanime mes stafit të aeroportit dhe udhëtarëve: të gjithë duan të fillojnë pushimet e tyre sa më shpejt dhe sa më lehtë të jetë e mundur. Për këtë qëllim, ata që kanë vendosur të shtyjnë pushimin e tyre në shtator duhet të sigurohen që kremi i diellit dhe produktet e bukurisë të mos marrin më shumë se 100 mililitra nëse nuk duan të humbin më nga koha e lirë në një pikë kontrolli aeroporti.

Nga Sherefedin Shehu*

Përfundimi i projekteve të infrastrukturës si autostradat dhe sidomos tunelet përbën një ngjarje për Shqipërinë. Shqiptarët udhëtuan për herë të parë në autostradën Tiranë-Vorë të përfunduar nga fundi i viteve ’90 dhe më pas në autostrada të vërteta pas vitit 2009.

Kjo është një arsye se përse qytetarëve nuk ju shkon fare ndër mend që të shqetësohen për eficiencën e parashikimit buxhetor, projektimit dhe zbatimit të këtyre projekteve.

Por, fatkeqësisht ata nuk reagojnë as kundër inaugurimeve të përsëritura të projekteve të papërfunduara dhe pajtohen me përdorimin e tyre, pavarësisht rreziqeve dhe problematikës që ata hasin, siç është rasti i “Rrugës së Arbërit” dhe “Tunelit të Llogorasë”.

Midis projekteve infrastrukturore në zbatim, inaugurimi i tunelit të Llogorasë pa u përfunduar dhe problematikat në projektimin dhe zbatimin e tij tregojnë qartë injorimin e standardeve dhe rregullave të miratuara për menaxhimin e investimeve publike.

Analiza e procesit të miratimit, projektimit, tenderimit dhe zbatimit të këtij projekti tregon qartë se vendimi dhe të gjitha procedurat që lidhen me zbatimin e këtij projekti dominohen nga motive dhe interesa politike.

Tuneli i Llogorasë nuk ishte përcaktuar si projekt prioritar në Strategjinë Kombëtare për Zhvillim dhe Integrim dhe as në Strategjinë e Sektorit të Transportit, por u zgjodh papritur nga Kryeministri.

Duke ju referuar këtyre dokumenteve dhe praktikës së vendeve të zhvilluara rezulton se secili vend së pari duhet të projektojë korridoret më të rëndësishme që përgjithësisht janë korridoret Veri-Jug dhe Lindje-Perëndim.

Më tej projektohen lidhjet më të rëndësishme me këto korridore.

Strategjia e sektorit të transportit në Shqipëri përcakton si prioritar korridorin rrugor Elbasan-Berat-Përmet-Tepelene-Ura e Kardhiqit-Sarandë si vazhdim të korridorit veri-jug të Shqipërisë dhe korridorin Lindje-Perëndim apo rrugën Korçë-Durrës.

Këto projekte do të nxisnin zhvillimin më të shpejtë ekonomik dhe do të hapnin rrugën për përfundimin e korridoreve të tjera mbështetëse që sipas strategjisë së transportit rrugor përfshijnë Rrugën e Arbërit, rrugën Milot-Shkodër, rrugën Lushnjë-Skrapar, rrugën Tepelenë-Korçë dhe rrugën Vlorë-Sarandë, pjesë e të cilit është edhe Tuneli i Llogorasë.

Ndërtimi i Tunelit të Llogorasë spostoi zbatimin e projekteve në vazhdim që ishin rruga Rrogozhinë-Korçë dhe Rruga e Arbrit.

Në të dy projektet, puna kishte filluar para vitit 2013 dhe tani në vitin 2024 ose pas më shumë se 11 viteve, ato janë ende larg përfundimit pavarësisht inaugurimeve të shumta të bëra herë pas here për fillime dhe rifillime të segmenteve të tyre.

Përveç injorimit të prioriteteve vëmendje duhet të tërheqë edhe kostoja e rritur nga faktori kohë mbasi tejzgjatja e zbatimit të projekteve, sidomos gjatë kësaj periudhe të krizës së Covid-19 dhe krizës ekonomiko-financiare që pasoi i rrit ndjeshëm kostot e tyre, përveç vlerës kohore të parasë.

Tuneli i Llogorasë ekonomikisht rezulton si projekt i paleverdishëm.

Pavarësisht atyre që thuhen ky nuk shkurton 35 apo 40 minuta, por më pak se 15 minuta. Edhe po të ishte e vërtetë kjo kohë, ajo nuk mjafton për të argumentuar ndërtimin e një vepre me kosto kaq të lartë si një minisegment i një korridori të quajtur Korridori Blu, i cili është ende është në letër.

Një fakt tjetër kundër leverdishmërisë së këtij projekti është edhe përdorimi sezonal i tij.

Turizmi në Shqipëri akoma është në fillimet e veta dhe zgjat 2-3 muaj dhe fatkeqësisht zona është e shpopulluar dhe shumë pak njerëz jetojnë në të në pjesën tjetër të vitit.

Ashtu si edhe shumë projekte të tjera, edhe ky projekt nuk i shpëtoi kostove të keqmenaxhimit dhe abuzimit. Zbatimi i këtij projekti ka kaluar nëpërmjet disa pazareve dhe marrëveshjeve të dyshimta.

Tenderi i parë për ndërtimin e tij u shpall në dhjetor të vitit 2020, ndërsa hapja e ofertave ishte caktuar për në 12 shkurt të vitit 2021.

Por, pak ditë para datës së hapjes së ofertave, afati i tenderit u shty për në 12 mars.

Më tej, Ministria e Infrastrukturës kundër ligjeve dhe standardeve të tenderimit ndryshoi kriteret e veçanta të kualifikimit, duke ulur kriterin e fitimit të realizuar 5 vitet e fundit me 2.5 herë dhe vëllimin e punëve të ngjashme nga 70% në 50% e fondit limit, si dhe duke shkurtuar kohën e ndërtimit nga 5 në 3 vjet.

Edhe pse kushtet e konkurrimit u formatuan për një kontraktor “të paracaktuar” dhe ndonëse në tender u paraqitën 6 oferta, tenderi u anulua me një artikulim publik pa argumente konkrete se “asnjëra ofertë nuk ishte e përshtatshme”.

Kështu tenderi u rishpall në qershor të vitit 2021 për t’u zhvilluar më 28 korrik të këtij viti.

Dhe rezultati ishte një kosto e shtuar prej rreth 40 milionë eurosh krahasuar me ofertën më të mirë të tenderit të parë dhe fituesi ishte një biznesmen turk i cili, bazuar në dokumente dhe foto të bëra publike, ishte takuar me kryeministrin Edi Rama dhe ministren Belinda Balluku 4 muaj para zhvillimit të tenderit.

Kostoja më e lartë e Tunelit të Llogorasë nuk lidhet me vështirësinë e projektit, por me keqmenaxhimin e projektimit dhe zbatimit të tij. Ky është një tunel i standardeve më të ulëta për nga përmasat dhe vështirësia e realizimit të tij.

Por, kostoja e ndërtimit të tij tuneli është afërsisht 35 milionë euro për 1 (një) Kilometër (km).

Studimet më të fundit për kostot e ndërtimit të autostradave në Bashkimin Europian tregojnë se për periudhën 1990-2020, ato janë mesatarisht rreth 11 milionë euro/km.

Kjo kosto është relativisht më e lartë në vendet malore si Austria me 12.87 milionë euro/km, Sllovakia me 9.56 milionë euro/km dhe Çekia me 8.86 milionë euro/km. Ndërsa në vende të tjera të BE-së, kostoja është edhe më e ulët si Danimarka 5.89 milionë euro/km, Kroacia 6.682 milionë euro/km, Sllovenia 7.29 milionë euro/km dhe Gjermania 8.24 milionë euro/km.

Kostoja e abuzimeve në këtë vepër është shumë e dukshme. Përveç kontraktimit dhe rikontraktimit të kompanive të hartimit të projektit dhe tenderimit dhe ritenderimit të zbatimit të tij, proceset përkatëse kanë rezultuar me kosto të rritura.

Kështu fituese e tenderit ishte oferta 170 milionë euro ose rreth 205 milionë euro (përfshirë TVSH-në, mbasi shpallja e ofertave pa përfshirë TVSh-në është spekulative dhe e qëllimshme) kur në tenderin e parë të anuluar pati edhe oferta me 110 milionë euro dhe në tenderin e dytë oferta më e mirë ishte 158 milionë euro (pa TVSh).

Por hijet e dyshimit shkojnë më tej po të kemi parasysh faktin se kompanitë që dhanë ofertën më të ulët në tenderin e parë të anuluar përfunduan si nënkontraktorë në tenderin e dytë.

Përfundimisht ajo që u rrit është vetëm kostoja e qytetarëve. Përveç kostos së abuzimit, e cila rezulton rreth 40 milionë euro, ata do të paguajnë edhe 5 euro për secilin kalim në tunel.

*Konsulent i pavarur, e posaçme përMonitor

Kur pritej vetëm firma në kontratë, lajmi se Armando Broja nuk do kalonte te Ipsëich në Premier League, ka rezultuar tejet befasues dhe ka ngritur shumë pikëpyetje në të njëjtën kohë. Më herët u raportua se klubet kishin arritur një akord për huazimin e shqiptarit dhe se Ipsëich do i pagunte 30 milionë stërlina Chelseas verën e ardhshme nëse do mbijetonte në Premier League.

Zyrtarizimi megjithatë nuk erdhi kurrë dhe mediat angleze kanë shkruar disa hipoteze sepse Broja nuk kaloi te Ipsëich. Më kryesorja ka të bëjë me vetë 22-vjeçarin shqiptar, i cili nuk ka mundur të kalojë testet fizike, pasi ka një problem ‘në tendinën e akilit’. Në këto kushte Ipsëich ka dashur të ulë çmimin e Brojës, por Chelsea nuk ka pranuar dhe transferimi nuk është kryer.

Mirëpo këto detaje kanë ndikuar për keq për vetë sulmuesin e Kombëtares. Mediat në Angli shkruajnë gjithashtu se dhe Everton, klubi tjetër që e këronte me ngulm Brojën, ka hequr dorë pasi sulmuesi nuk ofron garanci për shkak të dëmtimit që ka kaluar. Sipas tyre Broja bëri paraqitje zhgënjyese te Chelsea pas rikuperimit dhe në të njëjtën kohë u zhduk te Fulham. Në këto kushte, por teksa kemi hyrë edhe në ditët e fundit të merkatos, koha po punon mbrapsht për Armando Brojën.

Shumë më ndryshe duket situata për futbollistin tjetër të kombëtares, marash Kumbullën, i cili para pak ditësh u huzua nga Roma te Espanyol. Mbrojtësi të shtunën debutoi me ekipin e ri dhe pavarësisht humbjes 0-1 kundër Sociedad është vlerësuar shumë pozitivisht nga tifozët. 24-vjeçari shqiptar u aktivizua si titullarë dhe luajti për 90 minuta në këtë ndeshje.

Koncertet e verës kanë qenë të shumta për Luiz Ejllin, ndërsa nuk kanë munguar as këngët e reja.

Por këto të fundit kanë qenë shumë shpesh të kritikuara ndonëse kanë marrë numër të konsiderueshëm klikimesh.

Pas këngës solo “Kce”, Luizi publikoi këngën me Ghetto Geasy “Ding Ding”, më pas “Shqiptare” me Melinda Ademin apo edhe një tjetër solo, “Do pi”.

Për të gjitha këto, komentet më të shumta kanë qenë negative dhe kritika që këngëtari t’i rikthehet muzikës së mëparshme që bënte. Kjo solli edhe publikimin e një balade të ndjerë nga Luizi, “Më fal”.

Kënga shënoi pikën e kthesës pasi vështirë të gjesh një koment negativ dhe madje ka shumë përgëzime për rikthimin e tij te pika e fortë, baladat. Ndaj për të gjitha këto, Luizi ka bërë një premtim ndaj admiruesve të tij dhe muzikës së mirë.

“Unë prapë do të bëj këngë që do të më dalin nga shpirti. Sepse ato do të jetojnë më gjatë se të gjithë ne, playlist-at apo renditjet.”